PROJETOS
NUPROSHIP I
PARTILHA
O projeto NuProship I – Nuclear Propulsion for Merchant Ships I, proposto pelo Prof. Jan Emblemsvåg da NTNU (Norwegien University of Science and Technology) da Noruega, em colaboração com outros parceiros, entre os quais a ENIDH, foi submetido em 2022 ao NRC (Norwegian Research Council) para financiamento, tendo sido aprovado para execução pelo período de dois anos (2023 e 2024).
O projeto contou com a colaboração dos seguintes parceiros:
- NTNU (Noruega) – coordenador do projeto, Professor Jan Emblemsvåg
- Knutsen OAS (Noruega)
- NyHill Shipping & Trading AS (Noruega)
- IDOM (Espanha)
- Vard Group AS (Noruega)
- KTH (Suécia)
- ENIDH - Escola Superior Náutica Infante D. Henrique
- Det Norske Veritas (Noruega)
- Sjøfartsdirektoratet (Autoridade Marítima Norueguesa)
O projeto teve como objetivo principal analisar os tipos de reatores nucleares de Geração IV mais relevantes para a propulsão marítima, bem como os sistemas do reator, manuseamento de resíduos, sistemas e projeto do navio, treino da tripulação, segurança e operação do navio, para além de outros aspetos relevantes.
Foram analisados todos os projetos de reatores nucleares conhecidos até ao final de 2022. O resultado final levou à seleção dos seguintes reatores:
- reator de sal fundido (MSR) utilizando combustível TRISO, concebido pela Kairos Power (EUA),
- um reator refrigerado a gás hélio utilizando combustíveis TRISO, concebido pela Ultra Safe Nuclear Corporation (EUA), e
- um reator refrigerado a chumbo, concebido pela Blykalla (Suécia).
Ao selecionar estes protótipos de reatores e as suas propriedades intrínsecas, concluiu-se que uma única tecnologia de reator nuclear não é solução para toda a indústria marítima. No projeto NuProShip II, irá continuar-se a aprofundar este assunto.
Os resultados preliminares, indiciam que o MSR funcionará melhor para navios de grande porte que utilizem instalações de turbinas a vapor. O reator refrigerado a hélio funcionará melhor para navios que utilizem um sistema de propulsão elétrica. O reator refrigerado a chumbo funcionará melhor em situações em que a carga do navio é mais estável.
No projeto são também estudadas as competências e as qualificações que a tripulação deve ter, pelo que o desenvolvimento de um sistema de educação e formação adequado é obviamente um trabalho complexo. Este tópico foi desenvolvido sob responsabilidade da ENIDH. Deve notar-se que nenhuma das tecnologias de reatores selecionados no projeto foi até hoje utilizada no mar. O mais próximo que existe, é o reator arrefecido a chumbo-bismuto, utilizado sem sucesso pela Marinha de Guerra Russa. Uma conclusão que parece muito clara é que devem ser implementados sistemas de monitorização/operação remota neste tipo de navios.
Os navios de guerra com propulsão nuclear atualmente a navegar, possuem uma tripulação de operação do reator demasiado grande para ser utilizada em navios mercantes de qualquer tipo, devido à disponibilidade da tripulação e, em última análise, também devido aos custos. Assim, a monitorização/operações remotas são vistas como uma medida essencial para viabilizar a operação de navios mercantes com propulsão nucleares com custos mais reduzidos.
A partir de 2025, entrou em execução a continuação deste projeto (NuProShip II), que está a decorrer e irá terminar no final de 2026, no qual os tópicos anteriormente descritos irão continuar a ser desenvolvidos.
Listam-se seguidamente as principais atividades desenvolvidas no projeto NUProShip I:
ii) Realização da "International Conference on Nuclear Propulsion for Shipping", entre os dias 3 e 4 de junho de 2024
iii) Apresentação de artigos em conferências científicas nomeadamente:
a. "CRITERIA FOR SELECTING NUCLEAR REACTORS FOR MERCHANT SHIPPING", Jan Emblemsvåg, César Hueso Ordoñez, Cristian Garrido Tamm, Terje Strand, Helge Thoresen, Javier Santos Ortigosa, Alejandría Pérez, Yolanda Mugica Colilles, Alba Esteban Izquierdo, Proceedings of the ASME 2024 31st International Conference on Nuclear Engineering (ICONE31) August 4-8, 2024, Prague, The Czech Republic
b. "REGULATORY AND ORGANIZATIONAL CHALLENGES IN IMPLEMENTING NUCLEAR PROPULSION IN DEEP-SEA SHIPPING", Bjarne Pareliussen, Luis Baptista, Erlend Morland, Sérgio Ribeiro e Silva, Eirick Ovrum, Even Bjørnevik, SIM'24 – "1st International Conference on Sustainable Initiatives in the Maritime Sector", 17 e 19 de junho de 2024, ENIDHImagens do encontro de lançamento do projeto NuProShip I (4.01.2023)
