Apresentação do Curso de Engenharia de Máquinas Marítimas
Objectivos do Curso Equipamentos para apoio ao Curso Estrutura Curricular da Licenciatura de Engenharia de Máquinas Marítimas (Bolonha) iniciada em 2008-2009 Despacho 21367/2008 de 14 de Agosto - regime diurno Estrutura Curricular da Licenciatura de Engenharia de Máquinas Marítimas (Bolonha) iniciada em 2008-2009 Despacho 21372/2008 de 14 de Agosto - regime nocturno Plano de estudos do 1º ciclo Plano de estudos do 2º ciclo Edital do Mestrado em Engenharia de Máquinas Marítimas (2008/2009)
(tabelas de equivalências/creditação)
Apresentação do Curso de Engenharia de Máquinas Marítimas
Com o aparecimento das máquinas a vapor e das máquinas de combustão interna nos navios mercantes, houve necessidade de, à semelhança de outros países mais evoluídos, criar um curso cujo objectivo fosse preparar oficiais para o desempenho de funções de condução e manutenção de máquinas a bordo dos navios da Marinha Mercante.
A primeira escola, a Escola Náutica, onde tiveram lugar estes cursos, data do início do século XX. Situava-se na Rua do Arsenal, em Lisboa, e funcionava na dependência da Armada. Por decreto-lei de 1972, foi criada a Escola Náutica Infante D. Henrique (ENIDH), tendo sido inaugurada uma nova escola onde actualmente se situa. É constituída por um moderno complexo de estudos náuticos com 8.000 m2 de área, 43 salas de aulas, salas de computadores com ligação permanente à Internet, laboratórios de apoio às aulas práticas, simuladores e biblioteca. Possui um pavilhão gimnodesportivo, piscina coberta com 25 m, tanque de mergulho, campo desportivo e tanque de remo. A ENIDH dispõe de cantina e alojamentos (Edifício Social) para os seus alunos, sobretudo os mais carenciados.
Em Dezembro de 1974, a ENIDH transitou para a tutela civil, tendo-se procedido à reformulação dos seus cursos, numa perspectiva de ensino superior, visando uma maior dignificação dos seus diplomados e a sua integração como quadros superiores da Marinha Mercante, Transportes Marítimos e Portos. A Escola, tem por missão formar Oficiais para a Marinha Mercante e Quadros superiores para os sectores marítimo-portuários entre outros, nas áreas de especialização dos cursos ministrados.
A necessidade de dotar a marinha mercante nacional de profissionais com formação superior adequada às exigências decorrentes das transformações tecnológicas nas unidades de transportes marítimos e de normativos nacionais e internacionais, nomeadamente a Convenção IMO-STCW/78, foi consubstanciada através das portarias nº 280/77, de 20 de Maio, nº 548/90, de 14 de Julho, nº 1212/90, de 18 de Dezembro, as quais possibilitaram uma notável melhoria no nível do ensino e, consequentemente, uma aproximação aos objectivos pretendidos.
A estrutura curricular do Curso de Máquinas Marítimas sofreu diversas alterações desde 1974, tendo em consideração os crescentes desafios tecnológicos e as convenções internacionais que Portugal subscreve, no âmbito da salvaguarda de vida humana no mar e preservação do meio ambiente marinho. O actual curso de Engenharia de Máquinas Marítimas está organizado de acordo com a Convenção de Bolonha e de modo a satisfazer os requisitos de formação especializada para o sector marítimo estabelecidos pela Organização Marítima Internacional (IMO) responsável pela criação da Convenção Internacional sobre Normas de Formação e Certificação e de Serviço de Quartos ( STCW 1978, actualizada em 1995). Trata-se de um curso que é reconhecido internacionalmente em todas as marinhas mercantes, uma vez que satisfaz os requisitos da Convenção STCW 95, da Organização Marítima Internacional (IMO), de que Portugal é subscritor. O Curso de Engenharia de Máquinas Marítimas caracteriza-se por uma estrutura curricular que satisfaz plenamente as exigências actuais do mercado de emprego, bem como os padrões nacionais e internacionais de elevada qualificação e certificação, de acordo com as Convenções Internacionais a que Portugal se obriga.
Após a obtenção da licenciatura (1º ciclo), o aluno ao embarcar por um período mínimo de 6 meses, está em condições de voltar à Escola para frequentar o curso de mestrado com a duração de dois anos lectivos. Pode optar por ficar em terra ou fazer carreira na Marinha Mercante, percorrendo uma hierarquia que pode ir até à categoria máxima de Engenheiro Maquinista Chefe. Os nossos diplomados são muito procurados pela indústria em geral, dada a sua formação e experiência polivalente no domínio das instalações de vapor, dos motores e máquinas térmicas, da mecânica, da electricidade e electrónica, da automação, dos sistemas frigoríficos e ar condicionado, bem como da gestão de recursos humanos. Poder-se-ia dizer que se trata de um curso de engenharia que engloba um sistema integrado de várias áreas tecnológicas. É bem conhecido o prestígio, a competência e a produtividade destes profissionais. Que o digam empresas como a EDP, a Quimigal, o Gabinete da Área de Sines, a AutoEuropa, a Petrogal e a Galp Energia, o ramo petrolífero, os estaleiros navais, a indústria metalomecânica, a indústria do frio e ar condicionado. Eles estão nas mais diversas empresas e são profissionais de indiscutível prestígio e competência.
Voltar ao início Objectivos do Curso O primeiro ciclo de formação (licenciatura) visa ministrar ao aluno uma sólida formação teórica e prática no âmbito da formação de base, formação em ciências de engenharia, formação da especialidade e formação complementar, compatíveis com a formação de licenciado. Satisfaz os requisitos obrigatórios para certificação de oficiais de máquinas, chefes de quarto numa casa da máquina em condução desatendida ou oficiais de máquinas em serviço numa casa da máquina em condução desatendida, conforme previsto no parágrafo 2.3 da regra III/1 da Convenção IMO-STCW78 (emendas de 95), bem como possibilita a obtenção dos respectivos certificados de competência. Uma das preocupações desta primeira fase de formação, consiste em ministrar aos alunos conhecimentos práticos que possibilitem uma maior capacidade de intervenção nas exigentes condições de trabalho a bordo. Destacam-se, neste caso, as disciplinas de Prática Oficinal que habilitam o aluno à execução de peças maquinadas, bem como a reparações envolvendo soldadura oxi-acetilénica e por arco eléctrico. Outras componentes práticas importantes são ministradas no âmbito da condução de máquinas principais e auxiliares, efectuadas com o recurso a equipamentos laboratoriais e simuladores, nomeadamente o simulador de uma instalação propulsora Diesel de navio petroleiro. O segundo ciclo de formação (mestrado) tem por objectivo aprofundar os conhecimentos de base já adquiridos pelo aluno e ministra conhecimentos especializados nas áreas de mecânica aplicada, instalações térmicas, controlo de sistemas e gestão, direito marítimo, regulamentos e certificação de navios. Satisfaz os requisitos obrigatórios para certificação de chefes de máquinas e segundos oficiais de máquinas de navios cuja máquina principal tenha uma potência superior a 3000 kW, conforme previsto no parágrafo 2.2 da regra III/2 da convenção IMO-STCW78, emendas 95, bem como possibilita a obtenção dos respectivos certificados de competência. Voltar ao início Equipamentos para apoio ao Curso O curso de Engenharia de Máquinas Marítimas dispõe de um conjunto de laboratórios bem equipados: 3 laboratórios da área de Controlo de Sistemas, 4 Laboratórios da área Térmica; 5 Laboratórios da área de Mecânica, Laboratório de Informática, Simulador de Máquinas Marítimas. Laboratórios da área Científica de Controlo de Sistemas ? Laboratório de Electrónica e Instrumentação, com o seguinte equipamento:
- fontes de alimentação;
- geradores de sinal;
- osciloscópios
- computadores (4)
- impressora
- plotter
- multímetros
- bancadas de testes (8)
- unidades de ensino de instrumentação (4)
- unidades de ensino de manómetros (1) ? Laboratório de Automação e Controlo:
- computadores (8)
- retroprojector
- sistemas de controlo de pressão com controlo por computador/controlador PID
- bancadas para simulação e implementação de circuitos hidráulicos (2)
- bancadas para simulação e implementação de circuitos pneumáticos (4)
- bancadas para simulação e implementação de circuitos electro-pneumáticos (5)
- autómatos programáveis (5)
- sistema de controlo de nível por autómato/computador
- sistema de controlo de nível por computador/ controlador PI, tanques com interacção
- sistema de controlo de equilíbrio de tanques de lastro
- painéis Lucas Nulle para o controlo de sistemas físicos(2)
- robot Scorbot ER IX (1)
- sistema de controlo de caudal e temperatura num túnel de vento
- sistema de controlo de um motor de corrente contínua
- sistema de controlo de pressão (pneumático)
- sistema de controlo de processos por computador ? Laboratório de Máquinas Eléctricas e Electrotecnia:
- computadores(2)
- impressora
- retroprojector
- fontes de alimentação
- geradores de sinal
- osciloscópios
- multímetros
- sistema de medição de binário de motores eléctricos
- motor linear
- autotransfomadores monoifásicos/trifásicos
- painel Lucas Nulle para ensino de circuitos electrónicos de potência
- transformadores
- painel para controlo digital de grupo motor-gerador
- quadros eléctricos de corrente contínua/alternada
- painéis para montagem de circuitos de comando de motores eléctricos trifásicos Laboratórios da área Científica de Instalações Térmicas ? Laboratório I e II ( Sistemas Auxiliares, Termodinâmica, TA, TC, MF, Refrigeração, Climatização):
- banco de ensaio de bombas centrífugas.
- banco de ensaio de permutadores de calor
- banco de ensaio de torres de arrefecimento
- banco de ensaio de velocidade de chama
- banco de ensaio de combustão ( caldeira )
- banco de ensaio .de instalações frigoríficas
- banco de ensaio de climatização
- banco de ensaio de compressores de ar
- banco de ensaio de perdas de carga
- banco de ensaio de transmissão de calor (condução, convecção , radiação ) ? Laboratório III:
- banco de ensaio de motor diesel. ? Laboratório IV:
- banco de ensaio de depuradora centrífuga. Laboratórios da área Científica de Mecânica Aplicada ? Laboratório de mecânica aplicada e experimental (16 m2):
- Máquina electromecânica de ensaios de tracção uniaxial e fadiga
- Ensaios de estruturas reticuladas
- Ensaios de reservatórios sob pressão
- Ensaio de torção de veios circulares
- Ensaios de esforços combinados ou multiaxiais
- Ensaios de flexão plana
- Ensaio de trens de engrenagens
- Estudo de atrito em planos inclinados e longitudinais
- Estudo de inércia mássica de rotação
? Laboratório de máquinas ferramentas (200 m2):
- 5 tornos mecânicos paralelos
- 1 fresadora universal
- 1 guilhotina de 2m
- 3 engenhos de furar
- 6 bancadas de tornos
- 2 serrotes mecânicos ? Laboratório de metalurgia (32 m2):
- Máquina de corte de amostras
- Máquina de polimento de amostras
- Prensa polimérica para amostras
- Microscópico óptico com objectivas de 5x, 10x, 20x, 50x e 100x.
- Máquina fotográfica digital acoplada ao microscópio com vídeo para monitor. ? Laboratório de soldadura (80 m2):
- 6 postos completos de soldadura por arco eléctrico com extracção
- 2 máquinas de corte por plasma
- 2 máquinas MIG/MAG
- 1 máquina TIG
- 1 máquina de soldar a corrente contínua, 500A ? Laboratório de Controlo de Condição:
O laboratório ocupa uma área de 27 m2 e está preparado para os trabalhos experimentais das cadeiras de Órgãos de Máquinas (3º ano) e Diagnóstico de Avarias (5º ano), para a investigação científica nas áreas do Controlo de Condição (Vibrações e Ruído) e Análise Modal Experimental, bem como para a execução de trabalhos externos de consultadoria de vibrações e ruído. Este laboratório está actualmente equipado com um analisador espectral, um colector de dados, uma lâmpada estroboscópica, um sistema de monitorização permanente (COMPASS), um sistema de aquisição de sinais múltiplos (PULSE), um martelo de impacto, um calibrador de acelerómetros, diversos modelos didácticos de simulação de avarias e um modelo didáctico de equilibragem. Além destes equipamentos existem acessórios como acelerómetros, microfone, vibrador, sensores fotoeléctricos e sensores de proximidade. ? Simulador de Máquinas Marítimas (100 m2):
O Simulador de Máquinas Marítimas Propulsoras, proveniente da firma NORCONTROL (Noruega), é único no país, e que custou cerca de 500 mil Euros em 1990. Este simulador, simula uma instalação propulsora Diesel a 2 tempos de navio-tanque (ULCC) ? Laboratório de Informática:
- 24 computadores ligados em rede
- 1 projector multimédia
- 1 impressora laser
- 1 rectroprojector
A Escola dispõe de uma Biblioteca, com bibliografia diversificada, embora pouco actualizada, existido ainda revistas e manuais técnicos de apoio às matérias leccionadas. A Biblioteca está aberta das 09.00 às 19.00 horas, de segunda a sexta-feira. Voltar ao início | 
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